到八达岭长城怎么坐车｜德胜门877是直达首选

前阵子带着老家亲戚进京闲逛，临时纠结到八达岭长城怎么坐车，路边副食店老板随口说了公交和市郊火车两套法子，没细细甄别就敲定先试S2线，临动身才发现随身的遮阳帽落在柜台，折返来回白白耗掉四十来分钟。

从住处坐地铁13号线奔黄土店站换乘S2市郊列车，进站前才看清这条线路没法线上锁定全部席位，人工售票窗口的队伍顺着围栏绕出老远，大半外地游客扎堆围在窗口边反复询问发车钟点，站内值守的工作人员一遍遍重申平日常规整点、半点的发车规则，候车大厅没有封闭保暖设施，深秋的冷风顺着门窗缝隙往站内钻，硬生生站了快五十分钟才等到检票放行，部分车次中途还要在南口临时避让其他列车，一趟车程算下来两个钟头出头，车厢里座位排布紧凑，拎着大包土特产的长辈只能倚靠过道立柱落脚，中途想临时换其他交通回城，就近也找不到配套接驳的公交站点，当初只凭着网上零散信息动身，压根没料到候车环节要耗费这么多无用时间，明明票价只要八元左右，性价比看着亮眼，可不稳定的余票和漫长等候，直接拉低了整趟出行的体验。

隔天换德胜门公交试路。

二号线积水潭站A口出站，按着路标往东步行走到德胜门箭楼后侧场站，场站入口围着一堆揽客的私家车司机，张口单人车费动辄五六十块，随口婉拒还会被紧跟着走出一小段路纠缠，索性径直走到877路专属候车区，站牌标注早六点首发、午后十二点半收车，刷卡单程六元，现金购票十二元，就是全程一站直达八达岭长城脚下，不用中途绕村镇停靠站点，场站里的公交满员就发车，不用死板卡着固定钟点等候。

同行的小辈偏爱沿路观望城郊田野风光，反倒惋惜快车不停靠沿途村落，赶行程的游人大多盯着司机时不时发问能不能提速，司机只会按着既定高速线路平稳行驶，不会随意更改上下客点位，车厢没有专门储物区域，行李箱全堆在脚下过道，挤占大半落脚空间，碰上节假日车流拥堵，路上耗时会凭空多出半个钟头，平日路况顺畅的情况下，一个小时出头就能稳稳抵达景区。

换乘的时候混淆那和哪，分不清该从哪个路口拐进专线场站，拦住执勤交通协管员才理清方位，协管员顺带提醒，877返程末班车卡在傍晚五点，错过正规公交只能高价搭乘路边私车，往年自己就吃过误了末班车、被迫溢价打车回城的亏，之后每次出门都下意识把返程时间提前规划半个钟头。

遇上周末客流暴涨那次，S2线当日剩余短途车票全部售罄，蹲在车站门口翻看网约车报价，高峰溢价之后单程计价直奔百元，叠加高速附加费用花销更高，权衡完直接舍弃打车方案，绕路换乘多路中转公交去往德胜门，前后折腾近七十分钟才坐上直达景区的大巴，自此非工作日基本不再优先考虑坐市郊火车出行。

顺带试过前门始发的旅游专线大巴，这类车大多停靠在长城后山停车场，距离主登城口还要徒步一公里往上，背着厚重背包爬坡过后，大半体力被消耗干净，不少游客刚抵达山脚就没了攀爬兴致，草草折返候车，这条线路票价三十元，性价比远比不上德胜门始发的877。

深夜回到租住的小屋，坐在矮桌旁清点当日零碎开销，瓷杯里晾着的大麦茶早已经彻底放凉。