咱们平时开车，可能都有过这样的经历：早上出门绕车检查，拿手按按轮胎，感觉特别硬，气好像很足，心里还琢磨着 “这样应该没问题吧，气足点说不定还能省油”，但其实有时候轮胎气压太高，反而会给开车带来不少麻烦，今天就好好聊聊轮胎气压高了会怎么样，这些日常用车里的影响，咱们可得多留意。
先说说最直观的，就是开车时的舒适性会明显下降。你想啊，轮胎就像车子的 “鞋底”，要是鞋底太硬，走路肯定不舒服，轮胎气压太高也是一个道理。平时过减速带的时候，要是气压正常，车子会稳稳地颠一下就过去，坐在车里感觉还挺平缓；可要是气压太高，轮胎就变得硬邦邦的，一点弹性都没有，过减速带的时候能明显感觉到车身 “咯噔” 一下，震动特别大，有时候手里的方向盘都能感觉到明显的抖动，要是后排坐了老人或者小孩，更容易觉得颠簸得难受。不光是减速带，走那些有点坑洼的小路时，这种颠簸感会更明显，以前开过去还觉得路面只是有点不平，气压高的时候就像在 “蹦” 着走一样，整个车都跟着晃，长时间开下来，胳膊和腰都容易觉得累。
再说说轮胎磨损的问题，这也是很多车主容易忽略的点。咱们平时看轮胎，可能只会注意到胎面有没有裂纹、有没有扎钉子，很少会留意磨损的位置。要是轮胎气压高了，轮胎和地面接触的面积会变小，而且主要是胎面中间的部分在接触地面，两边的胎面反而很少碰到地面。这样一来，开车的时候，胎面中间就会承受更多的压力和摩擦，时间长了，你就会发现轮胎中间的花纹比两边磨损得快很多，有的甚至中间都快磨平了，两边还好好的。本来一条轮胎正常能用四五年，要是因为气压高导致中间过度磨损，可能两三年就得换轮胎，既费钱又麻烦。而且这种不均匀的磨损，还会让轮胎的抓地力变得更差，尤其是在雨天的时候，胎面中间磨损严重，排水性会下降，开车的时候更容易出现 “打滑” 的情况，心里总觉得没底。
还有抓地力下降这个事儿，除了雨天，平时开车也会受影响。比如有时候遇到急事，需要急刹车，要是轮胎气压正常，刹车的时候车身能稳稳地停下来，刹车距离也比较短；可要是气压高了，因为胎面和地面接触面积小，摩擦力不够，急刹车的时候就会感觉刹车有点 “软”，车身要滑一段距离才能停下来，要是前面有车或者有行人，很容易发生危险。另外，转弯的时候也会受影响，平时开车转弯，只要速度不是太快，车身都能很灵活地转过去，感觉操控性挺好；但气压高的时候，转弯会觉得车身有点 “甩”，尤其是快速转弯的时候，总觉得要控制不住方向，得赶紧放慢速度才能稳住。有一次我朋友就遇到过这种情况，他觉得轮胎气足点好，结果在一个路口转弯的时候，因为气压太高，车身有点甩，差点蹭到路边的护栏，后来检查才知道是轮胎气压的问题，现在他每次开车前都会特意检查一下气压。
轮胎气压高了，还会增加爆胎的风险，尤其是在夏天的时候。夏天天气热，路面温度高，轮胎在行驶过程中会不断发热，轮胎内部的压力本来就会升高；要是这时候轮胎气压本身就很高，内部压力就会超出轮胎的承受范围，就像气球气太足了容易爆一样，轮胎也容易出现爆胎的情况。而且夏天跑高速的时候，这种风险会更高，高速上车子速度快，轮胎和地面摩擦产生的热量更多，内部压力会进一步增加，要是轮胎本身有一点小裂纹或者损伤，在高压和高温的作用下，很容易直接爆胎。一旦在高速上爆胎，后果不堪设想，不仅会影响自己的行车安全，还可能危及到其他车辆。就算不是夏天，要是轮胎气压太高，遇到路面上的尖锐物体，比如石子、玻璃渣，也更容易被扎破，因为轮胎太硬，缓冲能力差，尖锐物体很容易刺穿胎面。
可能还有不少车主觉得，轮胎气足点能省油，其实这种想法有点片面。确实，轮胎气压低的时候，和地面接触面积大，摩擦力大，会稍微费点油；但要是气压太高，虽然摩擦力小了一点，可轮胎的滚动阻力反而会变得不均匀，而且因为舒适性下降，车身震动大，发动机也需要消耗更多的动力来维持稳定，省油的效果其实并不明显，反而会因为前面说的磨损快、爆胎风险高这些问题，带来更多的麻烦和开销。咱们平时开车，还是得按照车辆说明书上的建议来调整轮胎气压，不同的车型、不同的季节，建议的气压可能会不一样，比如冬天可以稍微高一点，夏天就稍微低一点，这样既能保证行车安全，又能让轮胎用得更久，开车也更舒服。
总的来说，轮胎气压高了会怎么样，咱们从舒适性、轮胎磨损、抓地力、爆胎风险这些方面都能看出来，确实不是气越足越好。平时多留意一下轮胎的情况，偶尔检查一下气压，别觉得麻烦，这都是为了咱们开车的时候能更安全、更省心，毕竟行车安全才是最重要的，一点小细节也不能马虎。