在拉萨跑滴滴生意怎么样，我实打实全职跑了整整一年，从淡季熬到旺季，踩过不少没人提前说的坑，收入和接单的真实情况，远比网上说的两极分化。
刚来拉萨的时候，听信别人说旅游城市网约车好做，直接租了合规车打算全职干。一开始完全没摸透当地的接单规律，每天死守市区主干道，从早八点跑到晚十点，一天在线十四个小时，流水勉强够两百，扣完平台抽佣、车辆租金和油费，到手根本剩不下多少。那时候总疑惑，明明街上游客不少，怎么就是接不到优质单，大多都是起步价的短途订单，跑一天纯耗时间、耗车子。
后来才反应过来，拉萨的订单分布根本不看市区人流量，完全看点位和时段。市区老城区、北京路、八廓街周边，全天都是短途散单，单价低还堵车，跑着纯浪费里程。真正的优质单集中在贡嘎机场、火车站、各大景区和高端酒店，而且只有固定时段才会爆单，其余时间基本是空白期。
淡季的拉萨，是真的没生意。每年十一月到次年三月，游客大批量撤离，本地居民出行大多靠公交、电动车，网约车需求断崖式下跌。那段时间我试过调整作息，全天在线待命，最长一次连续三天，没接到一单超过三十块的长途订单。每天流水一百五左右，除去各项开销，纯利润不到五十，有时候运气差，跑一整天甚至保本都难。身边一起跑的同行，淡季大多兼职跑跑，或者直接停工休息，全职硬扛的基本都在亏钱。
旺季的状态又完全不一样，五月到十月是拉萨网约车的黄金期，尤其是暑假和国庆前后，订单多到接不过来。平台会上线流水加速卡、完单奖励这类补贴活动，叠加游客出行高峰，单量和单价都上去了。不用刻意蹲点，只要在线时长够，每天流水能稳定在四百到六百，勤快一点熬到晚班，周末还能更高。这个阶段是全年唯一能攒钱的时候，大部分司机一年的利润，基本都靠这大半年撑着。
当地平台管控也很严格，这点是很多新手忽略的重点。之前交通部门严查过不合规车辆和司机，平台清退过一批黑车，现在合规门槛很高。没有双证、车辆不符合拉萨网约车标准的，基本接不到优质单，还容易被平台限流、封号，运气差的上路接单还会面临罚款。我身边有个朋友，抱着侥幸心理用私家车兼职跑，没跑一周就被查处，罚款金额抵得上大半个月流水，得不偿失。
跑单的路况和成本损耗，也比内地城市高很多。拉萨城区不算大，但景点之间距离远，跑机场、纳木错周边的长途单，里程多、油耗高，而且高原路况复杂，车子损耗比平原地区严重得多。加上高原昼夜温差大，车辆小故障频发，保养、维修成本都是一笔固定开销，这些隐性成本，不算进去根本算不准真实收入。
很多新手最容易犯的错，就是不分淡旺季全职死磕。淡季硬扛纯是浪费时间，赚不到钱还消耗心态；旺季偷懒摸鱼，错过全年唯一的盈利期。
我跑完一年最后只剩一个直观感受。淡季那段时间，每天收车后，坐在车里看着空荡荡的街头，只觉得所有熬着的时间都白费了。