那天陪发小去提他等了快三个月的哈弗H5，坐进车里打火的那一瞬间，我脑子里第一个念头就是，这台jld4g20发动机的怠速声音比我想象中要沉很多。没有那种尖锐的噪音，就是闷闷的、很厚重的感觉，坐在驾驶座上能感觉到一点点轻微的震动，不仔细感受几乎察觉不到。
其实当时我也查过一些资料，说这台发动机是长城自己研发的，用了什么可变气门正时技术，不过具体是什么我也记不清了，反正看着参数还行。当时觉得这个参数拉个两吨的车应该没问题，销售也在旁边一个劲的吹，说什么低扭强劲，越野性能拉满，日常开更是绰绰有余。发小本来还在犹豫汽油版和柴油版，听销售这么一说，再加上柴油版要等更久，当场就定了汽油版。我当时也没多想，觉得2.0T的发动机，怎么着也够用了。
市区开的这段时间，确实没让人失望。起步一点都不肉，转速到1500转左右涡轮其实就介入了，跟车的时候轻轻点一下油门，车子就跟着走了，不会有那种窜的感觉，也不会拖拖拉拉。超车的时候也不用深踩油门，大概踩三分之一的行程，转速升到2000转左右，动力就源源不断的上来了，市区里变道超车都很轻松。油耗大概在9个左右，跑快速路的时候能降到8个多，对于一台硬派SUV来说，这个油耗其实已经算不错的了。
高速就完全不一样了。
上次我们一起跑高速去隔壁市钓鱼，车上坐了四个人，后备箱塞满了钓具和露营装备，总重量大概加了三百多斤。车速提到100公里每小时的时候，再踩油门想超车，发动机的转速会一下子拉到3000转以上，声音明显的变大，但车速提得很慢，那种感觉就是你明明踩了很深的油门，车子却像没吃饱一样，慢悠悠的往上蹭。当时发小还嘴硬说新车没磨合好，后来我们又跑了两次高速，每次都是这个德行，120公里每小时再往上加速，几乎要把油门踩到底，转速能冲到4000转，噪音大到说话都要提高音量，而且油耗直接飙到11个多，这点是真的超出了我的预期。
不过走非铺装路面的时候，它的优势就体现出来了。后来我们去了附近的一个河滩，那里有很多小土坡和深浅不一的水坑，还有一些碎石路。挂低速四驱，转速保持在2000转左右，慢慢给油，车子很稳就过去了，没有出现动力中断或者打滑的情况。当时发小还挺得意，说这钱花得值，比他之前开的小轿车强多了。我也觉得，在这种路况下，这台发动机的表现确实没话说。
用了大概半年，发小说发动机在冷启动的时候，会有大概十秒钟的轻微抖动，热车之后就消失了。去4S店检查，师傅说这是正常现象，很多同款发动机都有这个情况，不影响使用。保养的时候用全合成机油，一次大概五百多块钱，不算贵，保养周期是一万公里一次，这点还比较省心。反正我是觉得，只要不出大问题，这点小抖动根本不算什么。
昨天晚上跟他视频，他正在给车加玻璃水，镜头晃过发动机舱的时候，我又看到了那个熟悉的发动机罩。挂了视频之后，我翻了翻手机里存的当时提车的照片，手指在屏幕上划了半天，最后什么也没说。