对于大多数准备入手中型车的消费者来说，动力表现往往是绕不开的考量点 —— 毕竟日常通勤要应对早晚高峰的走走停停，周末出游可能还要跑高速，偶尔遇到爬坡或满载的情况，动力够不够用直接影响驾驶体验。奥迪 A4L 作为中型车市场的热门选择，它的动力表现自然也受到不少人的关注，不少人在选车时都会纠结，这款车的动力能不能满足自己的使用需求，会不会出现 “小马拉大车” 的情况。
目前奥迪 A4L 的动力配置主打 2.0T 涡轮增压发动机，搭配 7 速 S tronic 双离合变速箱，根据调校不同分为低功率和高功率两个版本，这也是同级别车型中比较主流的动力组合。可能很多人对参数没什么概念，其实简单来说，低功率版本的最大马力约 190 匹，峰值扭矩 320 牛・米，高功率版本则能达到 245 匹最大马力和 370 牛・米峰值扭矩，这样的动力储备放在中型车里不算激进，但绝对够用且均衡。日常开的时候，低功率版本完全能应对大多数场景，起步时不会有明显的 “肉感”，轻踩油门就能得到及时的动力反馈，不会出现踩下去没反应的延迟感，这种调校很贴合家用车的定位，让驾驶变得更轻松。
城市通勤是大多数人用车的主要场景，早晚高峰的拥堵路段最能考验一款车的动力响应。奥迪 A4L 在低速行驶时，双离合变速箱的换挡逻辑很聪明，不会有明显的顿挫感，跟车的时候，轻踩油门就能平稳起步，稍微深踩一点，动力就会线性输出，不会突然窜出去，这样在拥堵路段跟车时，既能及时跟上前车节奏，又不会因为动力突兀而影响驾驶安全。就算遇到加塞或者需要快速提速避让的情况，只要脚下给点力，动力就能及时跟上，不会让人觉得力不从心。而且发动机的噪音控制得不错，加速时不会有刺耳的嘶吼，车内的静谧性很好，就算在市区快速路加速超车，也不会被发动机噪音打扰，这也让城市驾驶的体验更舒适。
跑高速的时候，奥迪 A4L 动力的储备优势就体现得很明显了。当车速提到 120 公里 / 小时，想要再加速超车，深踩油门，变速箱会迅速降挡，动力瞬间爆发出来，超车过程干净利落，不需要长时间占用对向车道，安全性更高。很多人担心高速巡航时动力不足，其实这款车在高速上保持 120 公里 / 小时巡航时，发动机转速只有两千多转，不仅省油，还能减少噪音和振动，长时间开下来也不会觉得累。就算遇到长上坡路段，动力也不会有明显的衰减，保持匀速行驶很轻松，不会出现踩油门没反应、车速往下掉的情况，就算是满载状态下跑高速，高功率版本的动力依然充沛，超车、爬坡都游刃有余。
不同的驾驶模式也让奥迪 A4L 的动力表现更具灵活性，满足不同人的驾驶需求。经济模式下，动力输出会变得更平缓，油门响应也会稍慢一些，主要是为了省油，适合日常通勤使用，尤其是在市区拥堵路段，经济模式能有效降低油耗；标准模式是最常用的，动力和油耗达到了很好的平衡，无论是市区开还是跑高速都很合适，动力响应适中，驾驶起来很省心；运动模式下，油门响应会变得非常灵敏，变速箱的换挡时机也会延迟，发动机能保持在较高的转速区间，动力随叫随到，推背感很明显，适合在路况好的路段体验驾驶乐趣，比如在郊区的空旷道路上，切换到运动模式，踩下油门就能感受到涡轮增压发动机的爆发力，这种驾驶体验对于喜欢操控的人来说很有吸引力。
还有人会关心满载和爬坡时的动力表现，毕竟周末出游或者回老家，难免会遇到车上坐满五个人、后备箱装满行李的情况。实际体验下来，就算是低功率版本的奥迪 A4L，满载状态下起步依然很平稳，加速时虽然没有空载时那么轻快，但动力输出依然线性，不会有吃力的感觉。遇到山区的连续爬坡路段，切换到运动模式，动力会更充沛，就算是长时间爬坡，发动机也不会出现过热或者动力衰减的情况，保持稳定的动力输出，让爬坡过程变得很轻松。而且这款车的动力调校很均衡，既不会因为追求动力而牺牲油耗，也不会因为省油而让动力变得不足，这种平衡感正是家用中型车最需要的特质。
奥迪 A4L 的动力表现之所以能获得不少消费者的认可，关键在于它的调校足够贴合日常使用场景，没有盲目追求参数上的激进，而是以实用性和舒适性为核心，同时保留了一定的驾驶乐趣。无论是城市通勤的走走停停，还是高速路上的长途奔袭，亦或是满载爬坡的特殊情况，它的动力都能从容应对，不会让人觉得力不从心。对于大多数家庭用户来说，这样的动力表现已经完全够用，既满足了日常出行的便利性，又能在偶尔想要体验驾驶乐趣时带来惊喜，这种均衡的表现也正是它在中型车市场中保持竞争力的重要原因之一。