现在外卖员工资没有固定标准，核心是基础薪资加订单提成。城市层级、骑手类型，还有工作强度，都会影响收入，不同情况下差得还不少。而且得扣除各种隐性成本，实际到手的钱，和表面看到的流水不一样，这就是当前外卖配送行业的薪资现状。
城市经济水平，其实就定了骑手收入的底。一线和新一线城市的骑手，收入整体比三四线及以下区域高。那些跑单熟练、平时在线时间长的骑手，赚得会多些。刚入行的新手，得适应一阵节奏，收入自然偏低。
骑手类型不同，薪资构成和稳定性也差很多。专职骑手，大多是和站点或者平台签了劳动合同的，有基础底薪，再加上订单提成、全勤奖，有时候还有冲单奖励，收入相对稳。部分平台会给全职骑手交五险一金，只是到手收入得扣掉个人社保的部分。众包骑手就灵活多了，没有固定底薪，收入全靠订单量，多劳多得。只是订单单价波动大，高峰时段贵点，平峰期就偏低，遇上订单少的时候，收入会明显掉下来。
不少人只盯着骑手的流水，却没注意他们要承担的隐性成本。电动车是必备的，要么自己买电池，要么租换电服务。自己买电池，不光有一次性投入，后续还有损耗、维修的钱；租换电的话，每个月也得交租金。除此之外，手机流量费、头盔和餐箱的损耗，还有不少骑手会买意外险，这些钱，都得从收入里扣。
跑单的时候，好多因素都会直接影响实际收入。平台算法的影响不小，配送时限压得越来越紧，一旦超时，可能影响服务分，进而影响后续派单，甚至会被罚款。商家出餐慢、顾客不接电话、路况堵，这些情况都可能导致超时，损失大多得骑手自己扛。
恶劣天气的时候，比如高温、暴雨、寒潮，平台会有补贴，单价也会涨。不少骑手会趁着这个时候多跑单，一天的收入，能抵上平时两天。但这种时候跑单，风险确实大。路面滑、视线差，容易出意外，家里人也总惦记着。
身边有不少骑手，为了多赚点，每天在线都超过十个小时，有的甚至跑十四个小时，从早到晚连轴转，就为了多接几单。他们没什么固定休息时间，午高峰、晚高峰最忙，常常顾不上吃饭，只能在等取餐的间隙，随便垫两口。
还有些冷门细节，可能很多人不知道。比如乐跑骑手，大多是技能熟练的老骑手，有明确的跑单任务要求，收入比普通高频骑手高不少，在一线城市，这类骑手的月收入会更突出。而那些兼职骑手，大多是利用空闲时间跑单，收入不稳定，主要是补贴家用，不会当成主要收入来源。
打算做外卖员的话，先问清楚当地站点的薪资构成，有没有底薪、补贴，社保要不要扣，避免后期闹纠纷。优先选换电服务，虽然每月要交租金，但能省不少充电时间，多接订单，长期下来更划算。跑单别光顾着冲单量，安全最重要，高强度奔波对身体消耗大，合理安排在线时长，才能长期做下去。现在外卖员工资整体差异大，肯吃苦、找对技巧，能到当地中等收入，只是这份辛苦，真不是外人能体会的。