身边不少朋友选车时都会问，东风本田的车到底耐不耐开，质量靠不靠谱。前阵子发小提了辆东风本田 CR-V，开了快两年，上次一起吃饭时他还说，这两年除了正常保养，没出过啥大毛病，平时上下班开着很省心。其实不光是他，小区里停着不少东风本田的车，思域、XR-V 这些车型出镜率都挺高，有时候跟车主闲聊，大家对这车的质量评价大多还算中肯。
就拿思域来说，年轻人买的特别多，毕竟外观运动，开起来也有劲。有个同事开的是第十代思域，已经跑了六万多公里，他说平时除了换过两次轮胎，发动机、变速箱这些关键部件从来没出过问题。不过他也提到，冬天的时候车机偶尔会有点卡顿，尤其是启动后第一次打开导航，反应能慢个一两秒，但不影响正常使用，后来去 4S 店升级了系统，情况就好多了。这种小毛病其实在很多车型上都可能遇到，算不上大问题，毕竟没有完美的车，只要不影响核心驾驶体验，大多数车主都能接受。
再说说 XR-V，作为小型 SUV，很多家庭会把它当作家用代步车。邻居张姐家里就有一辆 XR-V，主要是她老公每天送孩子上学、周末带家人出游用，现在开了三年多，里程数快十万了。张姐说这车最让她满意的就是油耗低，市区开大概百公里 8 个油，高速能降到 6 个多，而且空间比看着大，后排坐两个大人一个小孩也不挤。至于质量方面，她说除了去年换过一次电瓶，其他地方都没动过，平时保养一次也就五百多块，养车成本不高，对于普通家庭来说很友好。
可能有人会记得，前几年东风本田部分车型出现过机油增多的问题，当时引起了不少讨论。后来厂家也及时给出了解决方案，比如升级发动机控制程序、更换机油尺和机油滤清器外壳等，还延长了相关部件的质保期。现在再问起买新款车型的车主，几乎没人再提这个问题了。我一个在汽车维修店工作的朋友说，最近两年修过的东风本田车，大多是小剐小蹭后的维修，或者是正常老化的部件更换，像发动机、变速箱这种核心部件出故障的情况很少见，这也能从侧面反映出东风本田车质量的稳定性。
第三方评测机构的数据也能给我们一些参考，比如 J.D. Power 发布的中国新车质量研究报告，东风本田在合资品牌里的排名一直处于中上游水平，尤其是在车身外观、内饰做工这些方面，得分比不少同级别品牌要高。还有中国汽车质量网的投诉数据，东风本田的投诉量相对较低，而且投诉问题大多集中在车机系统、座椅舒适度这些非核心部件上，核心的动力系统和底盘系统投诉很少，这也说明东风本田在核心部件的品控上做得比较到位。
售后保障也是衡量车质量的一个重要方面，毕竟就算车偶尔出点小问题，能及时解决也很关键。东风本田的 4S 店覆盖范围比较广，就算是一些三四线城市也能找到网点，保养和维修都很方便。而且东风本田对大部分车型提供三年或十万公里的质保，部分混动车型的电池质保甚至能到十年或二十万公里，这也能看出厂家对自己车质量的信心。有个开东风本田混动车型的车主说，他开了四年，电池从来没出过问题，而且每次去保养，工作人员都会仔细检查电池状态，让他很放心。
总的来说，从老车主的实际使用反馈、第三方评测数据，还有厂家的售后保障来看，东风本田车质量在同级别车型里算是比较可靠的。虽然可能会有一些小毛病，比如车机反应慢、内饰材质一般，但这些都不影响核心的驾驶体验和使用安全性。对于那些看重实用性、油耗和稳定性的消费者来说，东风本田的车型还是值得考虑的，毕竟大部分车主开了几年后，对这车的质量评价都比较正面，很少会出现影响日常使用的大故障。