不少人在选二手代步车或者新手练车时，都会留意到三菱蓝瑟这款车，毕竟它在市场上跑了这么多年，口碑一直比较稳，而大家最关心的，往往就是它的发动机怎么样。毕竟对于一台车来说，发动机就像心脏，要是心脏不好，再便宜的车也不敢买。今天就结合身边几个开蓝瑟的朋友经验，跟大家聊聊三菱蓝瑟发动机的实际表现，帮大家心里有个谱。
先说说三菱蓝瑟常用的发动机型号，大多是 4G18 系列的 1.6L 自然吸气发动机，这台发动机在当年算是很成熟的机型了，很多老款的国产轿车也用过它的技术。参数方面，最大功率大概 73 千瓦，最大扭矩 133 牛・米，现在看这个数据确实不算亮眼，毕竟现在同排量的发动机随便都能到 80 多千瓦，但放在十几年前，这个动力水平在家用车里面还算够用。平时要是就自己开上下班，红绿灯起步不算慢，跟车的时候不用一直踩大油门，转速到 2000 转左右就能有不错的动力输出，市区里跑 40 到 60 公里的时速，发动机声音也比较平稳，不会有那种嘶吼的感觉。
不过要是满载的情况，比如坐三个大人再加上后备箱放点东西，开空调的时候就能明显感觉到动力有点肉了。之前跟朋友一起去郊区玩，他的蓝瑟坐了四个人，还带了点露营装备，开空调跑国道，想超前面的货车得提前加速，转速得踩到 3000 转往上，发动机声音会变响一些，不过只要给够油，超车还是能完成的，就是没有空载的时候那么从容。朋友说他开了这么多年，从来没试过极限加速，毕竟这台车本身就是家用代步定位，没人会拿它去飙车，所以这个动力应对日常场景其实也够了。
再说说大家最关心的可靠性，这方面三菱蓝瑟发动机确实没让人失望。我邻居家有一台 2010 年的蓝瑟，到现在已经开了 13 年，跑了快 18 万公里，除了正常换机油、正时皮带这些易损件，发动机从来没大修过。他说平时保养也没特别讲究，就是 5000 公里换一次普通矿物油，有时候忙了拖到 6000 公里换也没事，发动机照样能正常运转。还有个同事，去年买了台二手蓝瑟，是 2012 年的车，当时表显 12 万公里，他开了快一年，跑了两万多公里，发动机没出过任何问题，就是冬天冷启动的时候，第一次点火偶尔会有点延迟，不过热车几分钟后就正常了，修车师傅说这是老车的正常现象，不影响使用。
油耗方面，三菱蓝瑟发动机的表现也比较亲民。同事说他平时在市区开，早晚高峰堵车的时候，油耗大概在 8 个左右，要是不堵车，匀速开能降到 7 个多；跑高速的话更省，6 个出头就能下来。他给我算过一笔账，加 200 块钱的 92 号油，现在油价大概 8 块多一升，能加 23 升左右，市区里能跑 300 公里左右，合着每公里不到 7 毛钱，对于一台老车来说，这个油耗不算高，日常用着不心疼油钱。不过要是经常猛踩油门、急刹车，油耗会涨到 8 个多，所以开车习惯对油耗影响还挺大的。
保养成本低也是三菱蓝瑟发动机的一个优点。不像有些合资车，保养必须用贵的全合成机油，蓝瑟的发动机用普通矿物油就行，每次换机油加滤芯，路边的维修店也就收 200 多块钱，比去 4S 店便宜一半还多。就算是换正时皮带这种需要点技术的活儿，加上工时费也就 500 左右，配件也特别好找，不管是汽配城还是网上，都能买到适配的零件，价格也不贵，比如空气滤芯、机油滤芯，几十块钱就能买到，自己动手能力强的话，在家就能换。同事说他之前换过一次火花塞，四个才花了 80 块钱，比他朋友的日系车便宜多了。
当然，三菱蓝瑟发动机也有不足的地方，毕竟是老技术了，没有现在新车上的可变气门正时、直喷这些技术，所以在动力平顺性和高速表现上不如新机型。跑高速的时候，要是时速到 120 公里，发动机转速能到 3500 转左右，这时候发动机噪音会比较明显，风噪也会跟着变大，得把音乐开大点才能盖过去。而且动力储备不够，要是想在高速上再加速超车，就得降档，不然光踩油门速度上得很慢。另外，这台发动机的排放是国四标准，现在有些一线城市对排放要求严，可能会影响上牌，不过对于三四线城市或者农村地区来说，这个问题不大。
总的来说，三菱蓝瑟发动机虽然技术不算先进，但胜在可靠、省油、保养便宜，特别适合预算有限，想买台二手代步车的人，或者新手用来练车。毕竟对于大多数人来说，买车就是为了方便日常出行，不用担心里程高了出问题，也不用在保养上花太多钱，这样的发动机才是最实用的。身边开蓝瑟的朋友都说，只要正常保养，这台发动机再开个五六年、十几万公里都没问题，这也是为什么现在还有不少人愿意找车况好的老蓝瑟，毕竟发动机这块让人放心。