玩车这么多年，身边总有人问我二十多万选豪华 SUV 该看啥，最近刚好帮朋友提了台凯迪拉克 XT4，这半个月跟着跑了不少路，也算摸透了这台车的脾气，今天就跟大伙聊聊实际用下来的感受，不是那些参数党瞎吹，全是实打实的体验。
先说说动力，凯迪拉克 XT4 搭的是 2.0T+9AT 的组合，参数上 237 马力看着还行，但实际开起来跟纸面上的数字还真不一样。起步的时候不会像有些涡轮车那样窜，反而有点线性，像自吸的感觉，市区跟车不容易窜头，这点对新手友好，但老司机都知道，这种调校在高速上才显本事 —— 时速 80 往上再给油，后劲还很足，超车的时候不用等涡轮迟滞，一脚下去变速箱换挡也顺，不会有顿挫感，跑高速 120 的时候转速也就 2000 出头，噪音控制得也不错，风噪胎噪都不明显，比我之前开的那台 Q3 要安静不少。有次周末陪朋友去周边城市，来回四百多公里，全程开下来，不管是市区拥堵路段还是高速畅通路段，这台凯迪拉克 XT4 的动力输出都很稳，没出现过动力跟不上或者换挡卡顿的情况，这点确实让人省心。
再看空间，很多人觉得豪华紧凑 SUV 空间都小，凯迪拉克 XT4 这点倒没让人失望。我 183 的身高，坐前排调好座椅，头部还有一拳多的空间，不会顶头。后排的话，膝盖离前排座椅大概两拳，腿部空间够用，就是中间地台有点凸起，不过平时坐三个人的情况也少，偶尔坐一下也还行。后备箱空间也挺实用，平时放两个 20 寸的行李箱没问题，要是周末带家人去露营，把后排座椅放倒，能塞下帐篷、睡袋、折叠桌椅这些东西，比我想象中能装。而且后备箱开口不高，搬东西不用太费劲，上次帮朋友搬婴儿车，直接就能放进去，不用弯腰硬塞，这点对家里有老人或者小孩的挺友好。还有个小细节，前排扶手箱空间也不小，能放下不少杂物，像手机、充电线、墨镜这些常用的东西，都能规整地放进去，不会乱糟糟的。
配置上凯迪拉克 XT4 没搞那些花里胡哨的东西，都是实打实能用得上的。比如全液晶仪表盘，显示清晰，能调的信息也多，导航的时候直接投射上去，不用老低头看中控屏，安全不少。中控屏是 10.2 英寸的，操作流畅，CarPlay 连接很快，基本插上数据线就能用，不像有些车要等半天，还经常断连。还有座椅加热，冬天开车的时候，几分钟就能热起来，屁股和腰都暖和，这点在北方太实用了，我之前开的车没这功能，冬天开车冻得屁股疼。另外，主动安全配置也挺全，比如自适应巡航，跑高速的时候能跟车，前车慢它也慢，前车快它也快，不用老踩油门刹车，长途开车能省不少劲；还有车道保持，要是不小心偏离车道，方向盘会轻轻提醒，避免走神出问题，有次朋友开累了有点走神，就是靠这个功能及时回正了方向，这些配置虽然不是什么高科技，但用起来很贴心，关键时刻还能帮上忙。
油耗和保养方面，凯迪拉克 XT4 作为一台 2.0T 的 SUV，表现还算中规中矩。市区开的话，堵车的时候大概 10 个油左右，要是不堵车，路况好点，能降到 8 个多油。高速的话更省，大概 7 个油不到，加 95 号油，现在油价大概 8 块多一升，算下来一公里也就 6-8 毛钱，对于这个级别来说，不算高。我之前开的那台 Q3，市区堵车的时候得 11 个多油，比凯迪拉克 XT4 还费油。保养的话，凯迪拉克的保养周期是 7500 公里一次，小保养换机油机滤大概 1000 块出头，大保养换机油三滤大概 2000 多块，比 BBA 要便宜点，而且 4S 店的服务也还行，不用等太久，上次陪朋友去做首保，不到两个小时就完事了，还免费洗了车，比我之前保养 Q3 的时候强，那次等了快三个小时，差点没耐心。
最后聊聊底盘和操控，凯迪拉克 XT4 调校得挺舒服，又不失操控。过减速带的时候，悬架能把颠簸过滤得很好，不会有太硬的感觉，坐在车里不会颠得难受，上次过一个比较高的减速带，速度稍微快了点，也没觉得很颠。平时开山路的时候，方向盘指向也准，打多少有多少，不会有虚位，过弯的时候侧倾也不大，车身很稳，开起来有信心。不过有一点要提一下，这台车的转向力度有点沉，女生开的话可能会觉得有点费劲，但对于老司机来说，这种沉一点的转向反而更有手感，开起来更稳，不会觉得飘。另外，刹车也挺线性，踩多少有多少，不会有虚位，急刹车的时候也能刹得住，有次在市区遇到前车突然急刹，我一脚下去，凯迪拉克 XT4 很快就停住了，没追尾，让人心里有底。
总的来说，凯迪拉克 XT4 这台车算是豪华紧凑 SUV 里的务实派，没有太多豪华品牌的溢价感，反而在实用性和驾驶体验上做得很到位。这段时间跟着朋友开下来，没发现什么明显的短板，动力够用，空间实用，配置贴心，油耗保养也不算高，对于预算二十多万，想选一台豪华 SUV，又看重实际用车体验的人来说，确实是个不错的选择。不过买车这事儿还是得自己试，建议大伙有空去 4S 店试驾一下，自己开着舒服才是真的好，毕竟每个人的开车习惯和需求不一样，别人觉得好的，不一定适合自己。