在当年 10 万左右的家用 SUV 市场里，宝骏 560 算是个 “热门选手”，不少家庭选车时都把它列入过考虑清单。即便到现在，还有些人在二手市场里留意它，大家最关心的还是宝骏 560 质量到底靠不靠谱，日常用着会不会老出毛病。今天就结合不少老车主的真实反馈和一些实测数据，跟大家聊聊这款车的质量表现，帮大家弄明白它在各个方面的耐用度到底怎么样。
先说说车身结构和安全性能，这可是关系到行车安全的关键。宝骏 560 在车身材质上，当年官方说高强度钢的占比能到 60% 以上，这个比例在同价位车型里不算低。后来 C-NCAP 碰撞测试中，它也拿到了五星评价，这从侧面说明它的车身抗撞性还是有保障的。有位开了 8 年宝骏 560 的老车主说，前两年他不小心在小区里蹭到了路边的石墩子，本以为保险杠得变形，结果下来一看，就掉了点漆，里面的骨架没一点事，后来补了漆跟新的一样。不过也有车主反馈，车身一些细节地方，比如车门下方的边梁，要是长期停在潮湿的地方，不注意保养，时间长了会有点小锈点，得定期擦擦防锈剂才行。
再看大家最在意的动力系统，宝骏 560 主要有 1.8L 自然吸气和 1.5T 涡轮增压两种发动机，搭配的是手动变速箱和 AMT 变速箱。先说说 1.8L 手动挡的版本，不少车主反馈，这款发动机皮实耐造。有位车主开了 12 万公里，除了正常换机油、滤芯，发动机没出过任何大问题，就是冬天冷启动的时候，会有点轻微的抖动，热车三五分钟后就恢复正常了，去 4S 店检查，师傅说这是老车常见的情况，不影响使用。油耗方面，手动挡车型市区开大概 7 个多油，高速能降到 6 个油左右，对于这么大的 SUV 来说，这个油耗表现还算中规中矩。
而 1.5T 搭配 AMT 变速箱的版本，情况就稍微复杂点。有车主说，这款车在高速上跑的时候，动力很够用，超车的时候踩下油门，提速也比较顺畅。但低速行驶，比如堵车的时候，换挡会有点顿挫感，一挡换二挡的时候明显能感觉到车子顿一下。有位车主开了 10 万公里，AMT 变速箱出现过一次换挡延迟的问题，去维修店检查后发现是变速箱油该换了，换完油之后就好了。不过也有少数车主反馈，早期的 AMT 车型偶尔会出现换挡机构故障，修一次大概要花两三千块钱，不过这种情况不算普遍，后来厂家好像也对变速箱程序做过优化，后期车型的故障率低了不少。
内饰和配置的耐用度也是大家关心的点。宝骏 560 的内饰大多用的是硬塑料材质，这在当年的经济型 SUV 里很常见，毕竟成本摆在那。有车主说，用了六七年，内饰的塑料件没出现过开裂的情况，就是特别容易沾灰，尤其是中控台上，每天都得用抹布擦一遍。中控屏方面，早期车型是小尺寸屏幕，后来的新款换成了大屏，有位车主反馈，他的大屏用了 5 年，没出现过黑屏或者卡顿的情况，就是连接蓝牙的时候，偶尔会断连，重新连一次就能解决。座椅方面，织物座椅透气性不错，夏天坐久了也不会太闷，但缺点是容易脏，家里有小孩的车主，座椅上经常会有各种污渍，洗几次之后就会留下印子，所以很多车主后来都自己套了座套。
除了这些主要方面，宝骏 560 在日常使用中也会出现一些小问题。比如异响，不少车主说，走烂路的时候，中控台会发出 “咯吱咯吱” 的声音，找了半天也没找到具体是哪里响，后来听习惯了也就不在意了。还有车窗升降，有个别车主反馈主驾车窗升降偶尔会卡顿，喷点车窗润滑剂之后就好了，师傅说这是因为车窗导轨里进了灰尘，清理干净再润滑一下就行。空调方面，夏天开制冷很快，几分钟就能把车内温度降下来，但冬天制热有点慢，得开十来分钟才有明显的热风，要是着急出门，就得提前预热。
长期使用下来，宝骏 560 的整体车况表现还算稳定。有位车主开了 15 万公里，发动机依然能正常运转，就是油耗比新车的时候高了点，现在市区开大概要 8 个多油，不过他说毕竟车龄这么长了，油耗稍微上升也能接受。底盘方面，不少老车主反馈，时间长了底盘会有点松散感，过减速带的时候颠簸比新车明显，去维修店检查后，师傅说可以换套减震器改善，换完之后确实好了不少。还有车身防锈，经常跑乡下或者海边的车主说，底盘容易生锈，建议每年做一次底盘装甲，能有效延缓生锈的速度。
总的来说，宝骏 560 质量在同价位车型里算是中等偏上的水平，没有什么影响安全和正常使用的大毛病，小问题虽然有，但大多容易解决，维修成本也不高。对于当年买新车的用户来说，它的性价比很突出；要是现在想入手二手宝骏 560，只要仔细检查一下车况，尤其是变速箱和底盘，确保没有大的故障，日常家用还是很靠谱的。很多老车主用到现在还没换车，也能从侧面说明它的可靠性确实经得起时间的考验。