奥迪Q7和普拉多哪个好：家用长途选Q7，越野穿越认准普拉多

经常纠结奥迪Q7和普拉多怎么选，日常城市通勤加上偶尔全家出游优先奥迪Q7，要是经常跑烂路、自驾偏远地区，普拉多才是更稳妥的选择，两种用车场景选错车子，后期用车成本会高出不少。究竟日常开起来两者差距体现在哪些地方？

铺装路面的驾乘感受

奥迪Q7整体行驶质感远超普拉多，空气悬架搭配精准的转向调校，高速行驶车身十分平稳，变道超车几乎没有明显侧倾，车内隔音处理到位，120公里时速行驶，车内交谈不用刻意提高音量。中控台大量软性材质包裹，座椅填充物厚实，连续行驶四个小时，驾乘人员不会有明显疲惫感。之前帮朋友对比试驾，他一开始偏向普拉多的硬朗外观，连续开两百公里高速之后，直接改变了想法，后排家人纷纷反馈颠簸感明显，长时间坐着腰酸。

乘坐舒适。

普拉多基于非承载式车身打造，自带独立大梁，车身结构偏向硬派越野设计，公路行驶的时候悬架偏硬，路面上的石子、井盖凸起都会清晰传递到车内。转向虚位偏大，高速行驶需要不断微调方向盘，长时间驾驶会增加手部疲劳。内饰布局偏向实用，没有过多精致的装饰，隔音只能满足基础需求，车速超过100公里之后，风噪和胎噪会变得格外突出。

烂路通过能力差别巨大

奥迪Q7配备的是适时四驱系统，只能应对轻度的泥泞路面、乡间碎石小路，一旦进入陡坡土路、泥泞沼泽路段，这套四驱系统很容易出现车轮打滑的情况。去年跟着车队去郊外山地穿越，一辆Q7陷入泥地半个车轮，尝试两次脱困都失败，最后只能依靠普拉多牵引才能开出泥坑，前后耽误了将近四十分钟时间。

脱困能力强。

• 普拉多全时四驱搭配差速锁，陡坡、交叉轴路面都能轻松通过，不用频繁切换驾驶模式
• 车身离地间隙更高，底盘部件防护到位，剐蹭底盘的概率大幅降低
• 发动机调校偏向低转速大扭矩，低速行驶动力输出平缓，复杂路况更好控制

用车成本也不能忽略，奥迪Q7的保养费用更高，小保养一次费用接近两千，空气悬架出现故障维修成本动辄上万。普拉多配件通用性强，路边维修店就能完成常规保养，小保养仅需八百左右，三大件可靠性极高，正常保养行驶三十万公里不用大修。燃油表现两者相差不大，市区路况下百公里油耗都在11升上下，长途高速油耗基本持平。

空间表现。

两车都提供七座版本，奥迪Q7第三排空间只适合儿童乘坐，成年人短途乘坐尚可，长途会觉得腿部空间局促。普拉多车身纵向尺寸更大，第三排可以轻松容纳体型偏壮的成年人，后备箱常规储物空间也更大，装载露营装备、行李毫无压力。日常城市代步，Q7车身尺寸更灵活，小区狭窄车位停车会轻松很多。

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