五菱荣光加长版怎么样：拉货家用各有取舍

跑城郊建材生意的那年，手里预算卡死四万出头，绕着二手车市场转了整整三天，最后敲定五菱荣光加长版，身边不少跑城乡配送的同行都笑我眼光死板，可开了两年跑了快九万公里，才摸透这台车藏在车身尺寸里的利弊。

车身轴距比普通荣光多出三十公分，后排货箱直通到车尾，拉板材、桶装涂料的时候不用反复折叠座椅，一趟就能拉完之前两趟的货，装卸的时候不用弯腰挤在狭窄空间里，工地师傅搬货都省不少力气。当时看中这个加长空间，完全没考虑原厂底盘的承重调校，重载跑山区下坡，过减速带能明显感觉到车尾往下塌，刹车踏板踩下去的行程会变长，好几次山路弯道都下意识放慢车速，生怕制动距离拉得过长。

后来才反应过来原厂钢板弹簧偏软，常年满载跑烂路，后桥的减震胶套不到一年就出现开裂，修理厂举升车辆检查的时候，师傅说加长车身自带的自重会放大底盘损耗，想要长期跑货运只能自费更换加厚钢板。

城区代步开着完全没有优势，车身长度接近四米五，老小区狭窄车位很难一把停进去，早高峰菜市场周边的小路，会车时得反复倒车挪位置，方向盘没有助力，原地挪车胳膊要费很大力气，拉空货跑市区油耗也下不来，综合油耗稳定在七个多，同价位的微面短轴版本能低半个油。

身边发小同期提了同款新车，他平时只拉少量果蔬，很少满载跑长途，两年下来底盘几乎没有异响，发动机也平顺，高速一百码以内噪音控制还算能接受。他很少跑工地烂路，保养只按厂家手册基础更换机油机滤，车子开着几乎没出过故障。

空调制冷效果算得上合格，夏天满座拉人也能快速降温，只是打开空调之后，起步动力会明显发闷，拉满货物的状态下，红绿灯起步经常要深踩油门才能顺畅走起来。车内隔音做得粗糙，高速行驶风噪直接灌进驾驶舱，跑长途送货开久了，耳朵会莫名发闷，只能调高车载收音机音量遮盖杂音。

座椅填充物偏硬，跑长途送货连续开三个小时，腰腹位置会发酸，原厂座椅没有腰部支撑，长时间久坐只能靠后背垫抱枕缓解。车内储物空间设计很零散，车门储物格只能放下一瓶矿泉水，中控台下方的储物盒尺寸偏小，送货的单据、工具只能随手丢在副驾地板。

当初提车的时候图空间够用，完全忽略了加长车身带来的养护成本，两年里先后更换后桥胶套、加厚钢板，两次维修花出去小两千块，要是单纯用来家用代步，完全没必要选择加长版本，普通短轴荣光停车灵活，养护花销也更低。

收车之后很少再跑长途建材运输，日常只用来拉小件建材，空车行驶的质感舒服不少，后桥异响的问题也很少出现，夜里停车看着加长货厢空落落的，总觉得当初为了拉货的需求硬选这款车，日常通勤凭空多出一堆麻烦。