对于大多数家庭用户来说，选车时最看重的莫过于“省心、省油、皮实”这几个关键词，而发动机作为汽车的“心脏”，其表现直接决定了整车的使用体验。日产轩逸作为常年霸占紧凑级轿车销量榜的“常青树”，它的发动机到底能不能满足家庭用户的需求？今天就以我开了三年轩逸的实际经历，跟大家好好聊聊这款车的发动机表现，帮你弄明白它到底值不值得选。
先说说大家最关心的油耗问题，毕竟现在油价虽说有涨有跌，但长期用下来，油费也是一笔不小的开支。我的轩逸是1.6L自然吸气版本，搭载的是日产经典的HR16系列发动机，匹配CVT变速箱。平时主要用来上下班通勤，单程大概15公里，一半市区拥堵路段，一半快速路。这么多年开下来，仪表盘显示的平均油耗一直稳定在6.2L/100km左右，要是跑高速的话，油耗还能再降1个多，最低的时候跑到过5.1L。有次跟朋友开他的同级别的德系车出去玩，同样的路程，我的油费比他少了将近三分之一。后来才知道，这款日产轩逸发动机用了不少省油技术，比如双C-VTC连续可变气门正时系统，能根据不同的行驶状态调整气门开启和关闭的时机，让燃油燃烧得更充分，不像有些老发动机那样“喝油如喝水”，这一点对于精打细算的家庭用户来说，确实特别友好。
可能有人会问，这么省油的发动机，动力会不会很“肉”？说实话，刚提车的时候我也有过这种担心，毕竟1.6L的排量摆在那，总怕满载或者开空调的时候动力跟不上。但实际用下来发现，这种担心完全是多余的。日常市区行驶，起步的时候很轻快，踩下油门发动机响应很及时，不会有明显的迟滞感。早高峰在车流里跟车，前面车一挪，我的车就能马上跟上去，完全不用猛踩油门。有次周末带着家人去周边景区，车上坐了4个成年人，后备箱还放了不少行李，走盘山公路的时候，把转速提到2500转左右，动力就有明显的爆发，超车的时候深踩一脚油门，发动机也能快速给出反馈，不会让人觉得力不从心。当然，它毕竟是一款家用车，不能跟那些性能车比加速，要是想追求推背感的话可能会失望，但对于日常代步、家庭出行来说，这款日产轩逸发动机的动力绝对够用，而且输出特别平顺，搭配CVT变速箱，换挡的时候几乎感觉不到顿挫，老人和小孩坐在车上也会觉得很舒服。
除了油耗和动力，发动机的可靠性也是大家关注的重点，谁也不想买个车回来天天跑修理厂。我这三年开下来，日产轩逸发动机从来没出过任何小毛病，每次去4S店做常规保养，技师都夸发动机状态好，说内部积碳很少，这跟我平时的驾驶习惯和发动机本身的设计都有关系。据我了解，HR16系列发动机已经发展了很多年，技术非常成熟，在日产的很多车型上都有搭载，经过了市场的长期检验。身边还有几个开轩逸的朋友，车龄最长的已经快8年了，发动机依然运转正常，除了正常保养，没动过任何核心部件。而且这款发动机的维修保养成本也很低，每次小保养换机油机滤，加上工时费也就500多块钱，比很多合资品牌的发动机都要省钱。有次我邻居的车发动机出了问题，修一下花了好几千，对比下来，轩逸的发动机真的让人很省心。
再说说发动机的噪音控制，这也是衡量一款家用车舒适性的重要指标。很多老款的经济型轿车，发动机转速一上去，噪音就特别大，跑高速的时候更是吵得人头疼。但我的轩逸在这方面表现还不错，怠速的时候，坐在车里几乎听不到发动机的声音，只有把耳朵贴在引擎盖上才能隐约感觉到震动。市区行驶时，转速一般在2000转以内，发动机的噪音被控制得很好，不会影响车内人员的正常交谈。跑高速的时候，速度到120km/h，发动机转速大概在2800转左右，这时候会有一定的噪音传来，但主要是风噪和胎噪，发动机本身的噪音并不明显，打开音乐就能轻松盖过。后来我了解到，这款日产轩逸发动机在设计的时候就考虑了噪音控制，采用了低摩擦的活塞和优化的进排气系统，从源头减少了噪音的产生，同时发动机舱还做了充分的隔音处理，进一步提升了车内的静谧性。
当然，这款发动机也不是完美无缺的。比如在极端路况下，比如爬特别陡的坡或者满载爬坡时，动力储备还是有些不足，需要把转速拉得比较高，这时候发动机的噪音也会相应增大。还有就是，虽然它的可靠性很好，但如果平时不注意保养，比如长时间不换机油，或者经常猛踩油门急刹车，也会影响发动机的使用寿命。不过总体来说，这些小缺点都不影响它成为一款优秀的家用车发动机，毕竟没有十全十美的产品，只有最适合自己的产品。
作为一款主打家用的紧凑级轿车，日产轩逸发动机用它的低油耗、高可靠性、平顺的动力输出和出色的舒适性，满足了大多数家庭用户的核心需求。三年的使用经历让我深刻体会到，对于家用车来说，发动机不需要多么强劲的性能，也不需要多么先进的黑科技，实用、省心、省钱才是最重要的。如果你正在考虑买一款家用轿车，看重经济性和可靠性，那么轩逸的发动机绝对值得你重点关注。它可能不会给你带来太多的驾驶乐趣，但会在日常的每一次出行中，用稳定的表现守护着你的家庭，这或许就是一款家用车发动机最可贵的地方。