前段时间借了朋友的 2012 款沃尔沃 S60 开了半个月，每天通勤加上周末短途出游，算是对这款车有了实打实的了解。作为一款已经有十多年车龄的中型车，它没有当下新车那么多智能配置，也没有花哨的设计，但开起来、用起来的踏实感，却是很多新车未必能给到的。
2012 款沃尔沃 S60 的外观属于越看越有味道的类型。当年的设计放在现在不算过时，车身线条流畅不夸张，前脸的进气格栅尺寸不大，搭配简约的车标，透着一股低调的质感。侧面的腰线从车头延伸到车尾，没有多余的装饰，显得干净利落。车尾的设计也很简洁，尾灯的造型在当年算是比较有辨识度的，夜晚点亮后效果不错。车身的漆面虽然经过了十多年的风雨，朋友保养得还算用心，除了几个小划痕，整体光泽度还在，没有出现大面积的褪色或者生锈的情况，能看出当年的工艺用料还是比较扎实的。
坐进车内，2012 款沃尔沃 S60 的内饰风格和外观一样，走的是简约实用的路线。没有太多花里胡哨的设计，中控台的布局很规整，按键的手感偏硬但反馈清晰，摸上去都是实实在在的软性材质，没有廉价的塑料感。方向盘的尺寸适中，握感很舒服，上面的多功能按键虽然不多，但日常常用的音量调节、定速巡航等功能都有，操作起来很方便。座椅的材质是真皮的，虽然有些磨损，但坐上去的包裹性和支撑性依然不错，长途开车的时候，腰部和腿部不会觉得特别累。空间方面，前排的头部和腿部空间都很充裕，我身高 178 厘米，调整好座椅后，头顶还有一拳多的距离，腿部也能自然伸展。后排空间对于中型车来说中规中矩，坐两个成年人完全没问题，腿部有两拳左右的余量，不过中间地板有一定的凸起，长时间坐三个人的话，中间乘客的舒适性会受影响。后备箱的容积不算特别大，但日常放几个行李箱或者购物袋完全够用，开口也比较规整，取放东西很方便。
动力方面，我开的是 2.0T 的版本，这也是当年 2012 款沃尔沃 S60 的主力排量。起步的时候不算特别迅猛，但油门踩深一点，动力输出很线性，不会有突兀的顿挫感，市区跟车的时候很舒服。中段加速表现不错，高速上超车的时候，深踩油门就能感受到动力的持续输出，超车过程很顺畅，没有力不从心的感觉。与之匹配的是 6AT 变速箱，换挡逻辑很清晰，换挡过程比较平顺，几乎感觉不到顿挫感，只有在低速换挡的时候，偶尔会有一点点细微的顿挫，但并不影响驾驶体验。底盘悬挂的调校偏向舒适，同时又保留了一定的支撑性，路过减速带或者颠簸路面的时候，悬挂能够很好地过滤震动，车身不会有太大的晃动，乘坐起来很舒适。而在过弯的时候，悬挂又能提供足够的支撑，车身的侧倾不算明显，驾驶起来很有信心。
安全配置一直是沃尔沃的强项，2012 款沃尔沃 S60 在这方面也没有让人失望。全系标配了车身稳定控制系统、牵引力控制系统、防抱死刹车系统、制动力分配系统等基础安全配置，这些配置在日常驾驶中能提供很好的安全保障。除此之外，这款车还配备了前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘等多个安全气囊，全方位保护车内乘员的安全。值得一提的是，当年 2012 款沃尔沃 S60 还搭载了 City Safety 城市安全系统，能够在低速行驶时自动监测前方车辆，如果检测到碰撞风险，会自动刹车，有效避免或者减轻碰撞事故的发生。在实际驾驶中，我也体验过几次这个功能，一次是在市区跟车的时候，前车突然急刹车，我还没反应过来，车辆就已经自动减速了，虽然最终没有发生碰撞，但这个功能确实给人很强的安全感。
油耗和后期保养方面，作为一款十多年车龄的中型车，2012 款沃尔沃 S60 的表现还算中规中矩。我开的这半个月，主要是市区通勤，偶尔跑一次高速，综合油耗大概在 10.5L/100km 左右，对于一款 2.0T 的中型车来说，这个油耗表现不算特别省油，但也在可接受的范围内。如果主要跑高速的话，油耗应该还能再低一些。后期保养方面，沃尔沃的保养费用相对来说不算便宜，小保养一次大概在 1000 元左右，大保养的费用会更高一些。不过这款车的可靠性还算不错，朋友开了这么多年，除了正常的保养和一些易损件的更换，没有出现过太大的故障，整体的维修成本不算高。
开了这半个月，2012 款沃尔沃 S60 给我的整体感受就是踏实、省心。它没有当下新车那么多智能科技配置，也没有惊艳的外观设计，但它在空间、动力、舒适性和安全性等核心方面的表现都很均衡，能够很好地满足日常用车的需求。对于那些预算不高，又想要一款中型车，注重实用性和安全性的消费者来说，二手的 2012 款沃尔沃 S60 是一个不错的选择。当然，它也有一些不足之处，比如内饰的科技感不足，油耗表现不算特别优秀，但这些都是基于十多年前的设计和技术水平，放在当年来看，已经是一款很出色的车型了。总的来说，2012 款沃尔沃 S60 是一款优缺点都很鲜明的车，如果你追求的是踏实、安全的用车体验，那么它绝对不会让你失望。